深圳40年

滄海桑田

我們感嘆它的奇跡

在奮斗前行的時候

卻有一批攝影工作者

用苦行僧的方式

承擔了紀錄深圳歷史的責任

甲骨文傳媒

作為深圳歷史的紀錄者

特別策劃了《鵬城史記》系列

將隆重推出一批從未公開的歷史老照片

給深圳市民呈上一個

歷史文化饕餮盛宴

同時

向默默紀錄深圳城市歷史的攝影工作者

致敬

“1979年，那是一個春天，

有一位老人，

在中國的南海邊畫了一個圈……”

每當人們提起深圳，

耳邊仿佛就響起這首悠揚的旋律。

今天，

我們回憶關于這個“圈”的往事。

1979年，

中央決定在深圳舉辦特區。

1980年，

中央確定了深圳經濟特區的范圍——

以梧桐山、羊臺山脈的大嶺古、打鼓嶂、大洋山等山脊劃線，

面積有300多平方公里。

二線關區域范圍（圖片來源于網絡）

特區的范圍確定后，

為了更好地在特區內

實施一些特殊的經濟政策。

更有利于特區外引內聯，

給外商創造更好的投資環境

深圳建設了特區管理線。

1984年4月22日，建成的鐵絲網即為深圳特區與非特區之間的分界線。

1982年6月，

深圳特區和非特區之間修筑了一道鐵絲網，

鐵絲網全長84.6公里，高達3米。

這就是深圳特區管理線，

人稱“二線”，

這道線把深圳分為了“關內”和“關外”。

深圳經濟特區管理線，東起大鵬灣背仔角，西至南頭安樂村，以鐵絲網分隔特區與非特區；沿線設置道口供農民過線耕作，人稱“耕作口”。

那么，有個問題！

為什么稱為“二線”？

兩種不同的說法：

NO1.  深圳特區管理線既是特區管理線，又是邊境管理線，兩線合一，所以大家稱之為“二線”。

NO2.  由于當時香港還是英國殖民地，廣東與香港之間的邊境線稱為“一線”，那么與一線相對應的特區管理線就被稱為“二線”。

1984年4月22日，深圳經濟特區布吉檢查站。 

1984年4月22日，深圳經濟特區沙灣檢查站。 

1984年4月22日，位于大鵬灣的背仔角聯檢分站。

1986年，

深圳經濟特區管理線正式實施管理。 

管理線設置南頭、白芒、

布吉、沙灣、鹽田、背仔角等6個聯檢站，

此外，還有耕作口、崗樓、涵洞等。

后來，聯檢站發展到16個，

它們就是人們熟知的“二線關”。

1986年4月3日，深圳經濟特區管理線于4月1日正式實施管理，這是主要的公路通道口南頭，進出特區的人員、貨物都要接受檢查監管。

1984年4月22日，深圳經濟特區南頭檢查站邊檢，海關人員在查驗車輛。

管理線使用后，

內地居民進入深圳特區，

只要辦理邊防證等手續就可以通行；

香港居民進入深圳特區的手續得以簡化，

外商投資企業原材料、生產設備、

生活日用品等，可獲得減免進口稅。

當時設置的“二線”

對促進深圳經濟特區持續、快速、穩定發展，

保證改革開放政策在特區內的順利實施，

減輕邊境一線的壓力等方面，

發揮了重要作用。

也是“二線”，

見證了特區初期發展的奇跡！

1989年，沙灣海關檢查站。

1989年，香港與深圳的分界線。

2010年5月，

中央批準深圳經濟特區擴大到全市范圍。

那年，

是深圳經濟特區建立30周年，

此后，

深圳發展邁進了“大特區”時代。

為促進深圳經濟特區一體化發展，

積極面對特區建設發展迎來的

新形勢、新使命、新任務。

2015年6月，

深圳市開始拆除布吉、南頭、同樂等關口，

并對道路進行提升優化。

 自此，“二線關”逐漸淡出人們的視野。

2015年7月29日，南頭檢查站拆除現場。（甲骨文傳媒/攝）

今年，

是深圳經濟特區成立40周年，

也是粵港澳大灣區和深圳先行示范區

建設全面鋪開、縱深推進的關鍵之年，

那位老人家曾經畫的圈

已經不斷擴大蔓延，

同改革開放一樣，

以更開放包容的姿態

迎接新時代的機遇和挑戰！